中国惊艳全球的第一工程，修建一公里牺牲一人，建筑史上的奇迹

在横无际涯的雪域高原与群峦叠嶂的川西大地之间,有一条生命通道,它使我国西藏地区不通公路的历史从此改变。它就是闻名世界的川藏公路。

川藏公路东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成，全长2412公里，横跨数座雪山，数条湍急的河流，也被誉为“世界上最险峻的公路”。

1950年初，解放军奉命进军西藏，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工用铁锤、钢钎、铁锹和镐头等原始工具，用了仅4年多的时间，就于1954年打通了川藏北线。川藏南线于1958年正式通车。

川藏公路修建时，受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，故阻车、断通经常发生，为了修建这条公路，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯。

业拉山72拐也称怒江72拐，是川藏公路上考验汽车的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一。有说72道拐，有说99道拐，这段山路究竟有多少道拐弯谁也数不清。

澜沧江大峡谷。山势非常陡峭，道路也十分惊险，公路的下面就是万丈深渊，路边没有任何防护设施，在冰雪季节行走这路是极为危险的。

川藏路上还流传有一句话：“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”，公路两旁高山对峙，道路从一线天般的峡谷穿过，每年春季化雪季节，这路段雪崩、泥石流、飞石不断，经常有司机和乘客在此遇难。曾经的一次大塌方，一下就埋掉了40多辆车，100多人死亡。

川藏公路建成以后，从成都到拉萨避免了绕道兰州、西宁之累，为西藏的经济发展、社会进步和巩固国防起到了不可估量的作用。川藏线和青藏线沿途美景众多，对于爱旅行的朋友来说，真是不可错过的路线。