中国最牛家族，曾怕铁路惊扰祖坟而让其改道，现主动要求铁路经过

中国铁路的修建始于清朝晚期，当时的人们对这种冒着浓烟，在铁轨上行驶的“东西”并不了解，因此传出了许多笑谈。

中国第一条铁路是在1865年，由英国人杜兰德在北京宣武门外修建的，不过这条铁路只是一条“袖珍铁路”，全长仅500米。英国人修建这样一条铁路其实是为了“打广告”，希望借此赢得清政府的认可，批准其在大清朝修建铁路的权利。但这条铁路并没有获得清政府的赞赏，慈禧太后以“碍我风水”为由，亲自下旨命令士卒拆除了这条铁路。

但英国人并不死心。

1875年，英国怡和洋行以修马路的名义铺设了一条从上海到吴淞镇的铁路，铁路全长14.5公里，是中国历史上第一条运营性质的铁路。

但铁路修好以后，地方官员发现受到了欺骗，当时的两江总督兼南洋大臣沈葆桢亲自前往紫禁城朝见慈禧太后，请求拆毁铁路以维护国体。而恰好当时火车轧死了一个行人，当地百姓群情激奋要讨个说法。最后，朝廷决定以28.5万白银赎回铁路，然后拆除。

中国古人相信风水学说，他们认为火车行驶会使山川之神不安，影响列祖列宗的安息，是不忠不孝的行为。有这种想法的人在当时极多，其中就包括了圣人世家孔家。

1904年，清政府迫于列强的压力，决定修建津浦铁路，铁路北起天津，南至江苏浦口，全长1009公里。

经过勘测，铁路原计划将经过山东曲阜，距离孔林的西墙不远。

孔林是孔子和其后代子孙的家族墓地。孔子死后，葬于鲁城北泗上，以后的孔氏子孙都葬在这里。自汉武帝“独尊儒术”后，孔子和其后裔备受尊崇，到了宋代，皇室册封孔子后裔为“衍圣公”，从此，孔家主便世袭“衍圣公”的爵位。

而当孔子第76代孙“衍圣公”孔令贻得知铁路将经过孔林时，他十分着急。孔令贻多次呈文于朝廷，陈诉“铁路将震动圣墓，破坏圣脉，打扰祖宗安宁”。还联合山东巡抚袁树勋游说慈禧太后。

其实铁路修建绕开孔林并不是没有先例，早期德国人在山东修建铁路时曾经也计划经过孔林，后经过清政府的交涉才绕开了这里。

历朝历代，孔家的地位都极为特殊，孔家主“衍圣公”是唯一一个可以在皇宫御道上和皇帝并排行走的人，所以孔家的意见朝廷也不得不重视。再加上有此先例，慈禧太后便下令让督办铁路的大臣修改津浦铁路的路线，绕开了孔林向西南方向驶去。

所以我们今天才能看到津浦线的怪象：火车自泰安南下后突然转向西南，而后又调转车头往东南方向驶去，不仅绕开了孔林，也绕开了曲阜。而正是由于铁路不通，曲阜这里交通闭塞，商路难开，发展一直停滞不前。

直到90多年后，中国开建京沪高铁，不过这一次，孔家子孙没有再以“惊扰圣墓”为由阻止铁路的修建。

本来京沪高铁原计划并不会通过曲阜，但在孔子嫡孙，时任曲阜市文物管理局局长的孔祥林的争取下，京沪高铁便在曲阜增加了一个站台。